王劲谈无人驾驶机遇与挑战:最好的时代正在到来

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王劲谈无人驾驶机遇与挑战:最好的时代正在到来

调查问题加载中,请稍候。 若长时间无响应,请刷新本页面  5月29日,景驰科技创始人、百度自动驾驶事业部创始人王劲就中国自动驾驶行业机遇与挑战及中国自动驾驶产业的未来发展路径与媒体进行了分享。 作为中国AI及自动驾驶产业领军人物的王劲也表明自己从成立百度自动驾驶事业部那刻起,就把自动驾驶看做是终身事业,从未离开过自动驾驶行业,并宣布即将重回一线。

  “为什么我要把这件事当成我自己一辈子的事业呢?我们当时说这件事是利国利民利己的事”,王劲谈到自己之所以把无人驾驶视为自己的终生事业,是因为在过去一年多的时间里,对于无人驾驶整个行业进行了一些深入的思考有了新的洞察,认为无人驾驶这件事情是一件既利国又利民的事情。

首先,通过在人工智能方面的积累,无人驾驶是有希望实现产业的升级,是能够带领中国的汽车产业进入世界一流水平。

其次是资源效率,无人驾驶行业将带来社会效率会大幅度提升。

最后,随着无人驾驶安全性的大幅度提升,今后无人车的经济性比有人车好很多,同时带来交通效率大幅度提高,这将为大众带来更经济、更高效的出行方式。   谈无人驾驶未来发展:比早比快已过去比厚才是当下的关键  随着中国5G的快速发展,中国进入了一个新的时期,无人驾驶的发展未来发展方向如何?王劲认为当下有三个阶段进程比较明显。

第一个阶段,无人驾驶的技术比早,谁更早谁就更有机会。

第二个阶段是比快,无人驾驶行业发展速度非常快,注定是一个快鱼吃慢鱼的产业。 而如今,无人驾驶已经迎来了第三个阶段,更早、更快都不足以让无人车发展落地的更好,只有厚重的积累才是行业领跑的关键所在。 当下比厚的阶段需要全产业链要共同来推动无人驾驶,需要从技术、投资、产业链、成本、市场,还有从政策法规来共同推动。

“这对于我们这一代人,尤其这一代码农非常大的幸运、非常大的机遇。

”王劲谈道,中国当下正在布局全方位的、全产业链共同推进道路,这便让中国有了弯道超车的机会,能够在全球范围内成为率先实现无人驾驶普及的国家。

  无人驾驶的到来是早还是晚会与技术周期、经济周期、政治周期,这三大周期会紧密相关,这些因素很大程度影响无人车真正落地和普及的时间。 王劲与媒体分享道,当下影响或者决定无人驾驶只能否落地的因素大概分为六个:  第一个因素是技术的验证和可行。 目前技术解决了安全性问题,以后技术还要解决舒服不舒服,方便不方便,但今天首要的是解决安全性,影响技术安全性的是它的人才和人才的聚集。

  第二个因素是资金。

资本的力量会很大程度影响或者推动无人驾驶的落地。

  第三个因素是产业。

产业的融合或者说产业互相渗透与无人驾驶的落地息息相关。 其中尤其与高科技行业、汽车产业、出行产业这三个行业密切相关。 就目前整个产业链来看,都开始着手产业融合,因为融合效率会直接影响到行业的竞争优劣。

  第四个因素是无人驾驶车的成本,这也是非常关键的。 目前很可观的趋势是可以用“新摩尔定律”来形容,过去摩尔定律是每两年硬件的成本下降一半,但是计算能力却提高了一倍,而现在无人驾驶车遵循得是“新摩尔定律”,每半年成本就差不多下降一半,更快更高效。

  第五个因素是市场。 无人驾驶车会在哪个市场方向以什么商业模式来落地,当下看来最主流的仍是无人驾驶的出租车。

  第六个因素是国内的政策法规。 中国目前相较于国际水平技术略微滞后,但从中国政治法规的角度来讲,对于无人驾驶的发展基本上是水到渠成,并不存在瓶颈,国内法律法规基本与都无人驾驶技术的发展能够做匹配或者衔接,这让整个行业都十分有信心。   整体来看,无人驾驶行业面对的不是简单的愿景问题,而是一个全方位的,多产业的协调推进,所以说产业融合和全方位的推进,目前无人驾驶的发展正处于一个“比厚”的平台期,它正在快速积蓄能量,当下一个阶段到来之时,这个力量将胜过以往的任何时候。   国内外无人驾驶竞争格局:尚存差距但很有机会  目前无人驾驶的各类阵营可包括:一级供应商、无人驾驶科技公司、整车厂、出行运营公司。 各类阵营正依次进入内部实验、道路实验和运营阶段,在每一类阵营中,中国公司所处阶段都落后于世界水平。

一级供应商:只有Nvidia进入道路实验阶段;无人驾驶技术公司:Waymo和Cruise已进入运营阶段;而中国领先的百度、小马智行、中智行、文远知行、图森尚处于道路实验阶段整车厂商:特斯拉和通用已进入运营阶段;一汽、长安、东风和比亚迪处于内部实验阶段。   中国与国外的差距虽然存在,但弯道超车不无可能。 目前中国无人驾驶行业具备自己的优势:人才、信心、资金、市场,以及政府都在更紧密、更积极的推动中国整个无人驾驶行业的发展。

除此之外,中国领先于国外的5G技术也参与到无人驾驶产业之中,在5G与无人驾驶产业相结合之下,中国是比世界其他国家都更占优势的,中国在国际赛道上弯道超车不是没有可能。   在关于中国无人驾驶的未来,王劲谈到,无人驾驶事业的发展绝不是仅仅依靠一家自动驾驶技术公司所能实现的,必须整合一级供应商、自动驾驶公司、整车厂、各级政府和主管部门和行业协会、乃至大学和科研院所等,同时具备深刻的行业洞察、有清晰的业务规划路径和统筹调度能力,期望能够看到上下产业链更多的相互渗透、相互融合。

当然无人驾驶行业也需要大量的资金支持,需要国内从业者同心协力,从不同角度、方式推动来中国无人车发展。

目前中国的自动驾驶行业还处于发展的初期和关键阶段,与世界最先进水平仍存在差距,王劲也期望整个无人驾驶行业能够形成一个良性健康的竞争态势,凝心聚力,你追我赶,一起把中国的自动驾驶产业发展起来。   对于王劲而言,一直将无人驾驶奉其为终身事业,即使在创业前期几经波折,但“用热爱战胜恐惧““获取知识、创造价值,是我们的社会和道德责任”的乐观心态一直积极推动不同力量的整合和关键项目的推进,从未离开过无人驾驶行业。 “有人讲这是一个最坏的时代,这是一个最好的时代,我觉得这绝对不是最坏的时代,我觉得最好的时代正在到来,尤其是咱们中国”,王劲还提到,目前中国无人驾驶行业面临着大好时机,十分庆幸自己能够遇上这样难得的机遇,回归一线是自己的幸运也是自己的使命。 当然,大众十分期待无人驾驶行业的英雄王劲能够早日回归一线,加速推动中国无人驾驶行业迎头赶上。 (金言)。


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